Honda City Sedan ou Hatchback: o que mudou no 2027 e qual combina com você

O Honda City sempre foi conhecido por ser econômico, confiável e valorizado na revenda. Desde que a quinta geração chegou ao Brasil, em 2022, esses atributos renderam a ele diversos prêmios da imprensa especializada.

A linha 2027 mantém tudo isso e acrescenta o que faltava: presença. Agora o City também chama atenção pelo visual.

E ele chega com uma pergunta embutida, que a própria Honda colocou no centro da história: sedan ou hatch? Neste guia, você entende o que mudou, o que cada carroceria resolve e qual versão combina com a sua rotina.

O que mudou no Honda City 2027?

Uma nova assinatura de luz:

Os faróis são a primeira novidade que chama atenção no City 2027.

Todas as versões saem de fábrica com faróis Full LED. A luz diurna (DRL) agora é dividida em duas partes, e as duas funcionam também como luz de posição. Um único projetor com tecnologia BiLED faz o farol baixo e o alto, por trás de uma lente curva.

Nas versões Touring e RS, uma barra de LED liga um farol ao outro. Ela atravessa a frente de ponta a ponta e completa a luz de posição. É o tipo de detalhe que transforma um carro em uma assinatura.

Uma frente que parece mais longa:

Segundo a Honda, os faróis e os para-choques dianteiros foram as partes que mais mudaram. No alto do para-choque, uma nova moldura na cor do carro abriga o logo H, agora em 2D. Essa moldura avança até as laterais e cria a sensação de um capô mais alongado. Ao centro, ela se encontra com a nova grade em formato de colmeia, presente em todas as versões.

A metade de baixo é onde as duas carrocerias se separam. No Sedan, a abertura central tem formato de trapézio com a base maior voltada para baixo. No Hatchback, o trapézio se inverte, ganha grade de colmeia e base na cor do carro. Nas pontas, os dois trazem elementos que lembram a cauda de um avião, apontando para direções opostas em cada modelo. O resultado é que cada City tem o próprio rosto.

Rodas que contam a versão:

Olhe para as rodas e você descobre qual City está na sua frente. A partir do EX, todas são de alumínio, aro 16, com face diamantada. O que muda é a pintura interna:

• EX e EXL: cinza

• Touring: preta

• RS: preta com verniz escurecido

Por dentro: tecnologia que você usa todo dia

Nas versões Touring e RS, a central multimídia passa a ter 10 polegadas e funciona com gestos, como um celular:

• Dois dedos para cima ou para baixo: ajustam o volume.

• Dois dedos para os lados: trocam a música ou a estação.

• Quatro dedos: ligam ou desligam o mudo.

Ela é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Depois de parear o celular uma única vez, a conexão passa a ser automática: você entra no carro e seus apps já aparecem na tela, sem cabo.

Dependendo da versão, o painel ganhou novo acabamento decorativo à frente do passageiro e um novo grafismo no quadro de instrumentos. No City Sedan Touring nas cores Branco Topázio, Azul Cósmico e Cinza Basalto, o interior é cinza claro, uma combinação que deixa a cabine mais leve e luminosa.

A partir da versão EXL, o City também traz o myHonda Connect. Pelo aplicativo, você consulta o status do carro, localiza o veículo, trava e destrava as portas e confere a pressão dos pneus. Também dá para dar a partida e ligar o ar-condicionado à distância. Num dia de verão em Porto Alegre, isso significa entrar em um carro já fresco.

Sob o capô, o que já funcionava:

A Honda manteve o motor 1.5 flex de quatro cilindros, com injeção direta e 126 cv tanto com etanol quanto com gasolina.

O segredo dele está no sistema i-VTEC. Pense em como você respira: devagar quando caminha, fundo quando corre. O i-VTEC faz algo parecido com as válvulas do motor, mudando quanto e por quanto tempo elas se abrem conforme a necessidade. O resultado é força quando você pede e economia no resto do tempo.

O câmbio CVT tem uma função pensada para descidas, o EDDB. Quando ele percebe que você está freando em uma descida, o próprio câmbio ajuda a segurar o carro. Isso traz mais controle e poupa os freios.

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o City Sedan faz 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,1 km/l e 10,8 km/l.

City Sedan: para quem precisa levar tudo

A Honda resume o Sedan em uma frase: é para quem precisa levar tudo. A mala da viagem de fim de semana, o carrinho do bebê, as compras do mês, o equipamento de trabalho.

No Sedan, o porta-malas é um compartimento separado da cabine. A bagagem fica fora de vista, e o que está lá atrás não divide espaço com quem está sentado no banco de trás. Para quem pega estrada com a família ou recebe clientes no carro, esse é o tipo de conforto que pesa.

A silhueta de três volumes também entrega uma postura mais elegante e sóbria. Na traseira, o novo para-choque repete o trapézio da frente e traz refletores verticais em molduras que conversam com as entradas de ar dianteiras.

O City Sedan vem em quatro versões (LX, EX, EXL e Touring) e seis cores: Branco Tafetá Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum Metálico, Cinza Basalto Metálico, Azul Cósmico Metálico e Branco Topázio Perolizado.

City Hatchback: para quem precisa se adaptar a tudo

Se o Sedan é para levar tudo, o Hatchback é para se adaptar a tudo. É o carro de quem tem uma semana diferente da outra. O grande trunfo dele é o Magic Seat, exclusivo do City Hatchback. O banco traseiro muda de forma em três configurações:

• Utility: bancos rebatidos e assoalho plano para volumes grandes.

• Long: espaço para objetos compridos.

• Tall: assento levantado para objetos altos, como uma planta ou uma bicicleta infantil, em pé.

Na mesma garagem, o carro que leva os amigos no sábado carrega a bicicleta no domingo.

O City Hatchback tem cinco versões (LX, EX, EXL, Touring e RS) e oito cores, incluindo duas exclusivas da carroceria: Cinza Titanium Perolizado e Vermelho Supernova Perolizado.

City RS: quando o carro também é estilo

O City Hatchback RS estreia no Brasil a linha global RS da Honda, dedicada ao visual esportivo. Ele fica acima da versão Touring e existe apenas na carroceria hatch.

Por fora, o RS traz:

• Teto, capas dos retrovisores, antena e spoiler traseiro pintados de preto;

• Para-choques exclusivos, com a traseira dividida em três partes;

• Rodas com verniz escurecido;

• Ponteira de escapamento esportiva;

• Emblemas RS na grade e na tampa traseira.

Por dentro, o teto é preto, as costuras dos revestimentos são vermelhas e as pedaleiras são de alumínio.

O motor é o mesmo das outras versões. O RS não é sobre potência, é sobre expressão. É para quem quer que o carro diga alguma coisa antes mesmo de ligar. Ele está disponível em Cinza Titanium Perolizado ou Vermelho Supernova Perolizado, sempre com teto Preto Cristal Perolizado.

Qual versão do City faz sentido para você:

Cada degrau da linha City acrescenta uma camada. Veja o que cada versão entrega.

LX: o essencial bem resolvido. Traz faróis Full LED, seis airbags, multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, partida por botão e rodas aro 15. A Honda direciona esta versão também ao público PcD.

EX: o salto em segurança e conforto. Acrescenta o Honda SENSING, painel digital de 4,2 polegadas, ar-condicionado automático, saídas de ar para o banco de trás, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico e rodas aro 16.

EXL: o City conectado. Soma acabamento em couro, myHonda Connect, painel digital de 7 polegadas, câmera LaneWatch (que mostra o ponto cego do lado direito no painel), sensores de estacionamento traseiros e retrovisores com rebatimento elétrico.

Touring: o topo do conforto. Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, para que motorista e passageiro escolham a própria temperatura. Traz também sensores de estacionamento dianteiros, a barra de LED entre os faróis e a multimídia de 10 polegadas.

RS (só Hatchback): tudo da Touring, com personalidade. Traz todo o pacote visual e de acabamento esportivo exclusivo.

Segurança e tranquilidade:

Em toda a linha City, a base de segurança é a mesma:

• Seis airbags;
• Controle de estabilidade e tração (VSA);
• Assistente de partida em rampa (HSA), que segura o carro por alguns instantes para ele não voltar na subida;
• Alerta de frenagem de emergência (ESS), que aciona o pisca-alerta em freadas bruscas;
• Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS);
• Assistente de frenagem de emergência (EBA).

A partir do EX, entra o Honda SENSING. Vale lembrar que o City foi um dos primeiros modelos da Honda produzidos no Brasil a trazer o sistema. Na linha 2027, o controle de cruzeiro adaptativo ganhou a função Low Speed Follow: no trânsito lento, o carro acompanha o da frente, para totalmente e volta a andar sozinho. É o tipo de recurso que muda o humor de quem encara congestionamento todo dia. Para entender cada uma das funções, leia o nosso guia completo sobre o Honda SENSING.

Toda a família City tem garantia de seis anos, sem limite de quilometragem. O carro é fabricado em Itirapina (SP), numa das fábricas mais modernas da Honda no país.

No fim, a escolha entre Sedan e Hatchback não é sobre qual carro é melhor. É sobre qual deles conversa com a vida que você leva hoje.

Quer descobrir na prática qual é o seu lado City? Fale com um consultor da Honda Kaizen RS e agende seu test drive, ou veja os modelos.